Ein Erlebnis, das Sie nie wieder vergessen werden.

Preis: 500 Euro

Ist Fliegen schöner? Wir sind der Meinung - Nein. 

300 km/h

Wie soll man dieses Gefühl beschreiben? Von den wenigen Fahrzeugen, die in der Lage wären, eine derartige Geschwindigkeit zu erreichen, sind wir auf der Strasse noch keinem begegnet, das diese Möglichkeit ausgenutzt hat. Die heutige Verkehrslage lässt eine solche Geschwindigkeit ohne andere oder sich zu gefährden während der normalen Tageszeiten nicht mehr zu. Aber sollten dennoch Autofahrer am frühen Morgen oder tief in der Nacht sehr schnell auf der Autobahn unterwegs sein: 300 km/h sind auch auf einer leeren Autobahn ein Problem.

Warum:

Man muss sich über Jahre hinweg langsam an diese Geschwindigkeit herantasten, um ein sicheres Gefühl für Fahrzeug, Technik und Umgebung zu bekommen. Einsteigen und Vollgas bis 300 wäre lebensgefährlich. 

200km/h
an diese Geschwindigkeit kann man sich im entsprechenden Auto gewöhnen 

220km/h
hier beginnt die Schmerzgrenze für den normalen Autofahrer 

230km/h
jetzt werden die permanenten Mittelspurfahrer zur wirklichen Gefahr: Abbremsen und sie nicht erschrecken 

240km/h
alle Staubpartikel der Luft werden zu Geschossen, die unwillkürlich Lack und Scheibe beschädigen 

250km/h
hier werden die meisten Fahrzeuge abgeriegelt 

260km/h
Take Off der Linienflugzeuge A300/600, deren 0 auf 100 Beschleunigung bei ca. 4,5 Sekunden liegt 

270km/h
ab hier kommt einem jeder einzelne weitere Kilometer wie fünfzig Kilometer schneller vor. Die breite Autobahn wird extrem schmal, drei freie Spuren sind ein Muss  

280km/h 
die Motorräder würden schön langsam aufgeben - man sollte sich nie auf ein Rennen mit ihnen einlassen und sie nie  provozieren, runter vom Gas: im Porsche ist man sicher, auf dem Motorrad wird es extrem gefährlich 

290Km/h
die Turbolader glühen, wenn man die Heizung einschaltet meint man im Innenraum zu verbrennen

300km/h
alles um einen herum fliegt.
0 bis 100             3,9 Sekunden
100 bis 200 in      9 Sekunden
200 bis 300 in     14 Sekunden
insgesamt wären 27 Sekunden bei einem Durchstart vergangen
(laut Tacho bei optimalsten Bedingungen)  

310km/h
bis hierher beschleunigt der Rennmotor ohne erkennenswerten Schubverlust
(Drehzahl ca. 6400rpm)

320km/h
Hohe Luftfeuchtigkeit (negativ) oder kalte trockene Luft (positiv) beeinflussen merklich die weitere Geschwindigkeit und das Erreichen der Drehzahlbegrenzung (7200 rpm) bei ca. 340km/h
Gut, dass es mittlerweile 100 – Oktan - Kraftstoff gibt, der das Motorklopfen verringert und eine noch bessere Leistungsentfaltung ermöglicht.