Glücklich kann sich schätzen, wer einen bekommen hat. Die limitierte Neuauflage des legendären Porsche Carrera RS aus den 70er Jahren war ausverkauft, bevor sich auch nur eines der Fahrzeuge auf der Straße befand. In Anlehnung an den Klassiker und zur Erinnerung an die deutsche Motorsportgeschichte,  gibt es diesen Wagen nur in weiß - deutsche Rennwagen waren früher immer weiß lackiert. Einzig über rote oder hellblaue Felgen sowie die Farbe des seitlichen Schriftzuges in diesen beiden Farben konnte der Käufer entscheiden. Beim Fahrzeug handelt es sich im Prinzip um einen "normalen" GT 3, der jedoch mit viel Liebe zum Detail und edelsten Teilen aus Porsches Motorsportabteilung zum reinrassigen Rennwagen mit Straßenzulassung in einer Kleinstserie umgebaut wurde. So sind beispielsweise Haube und Heckscheibe aus leichtem Kunststoff.

Für relativ wenig Geld - Extrem viel Fahrspass Vielen Dank an http://www.freymuth.de/ für das schöne Foto.

964 C2 Cabrio - auf den ersten Blick ist es ein ganz normales Porsche Cabrio mit der klassischen Linienführung des 911 und den für Puristen wichtigen stehenden Scheinwerfern. Doch bei genauerem Hinsehen wird klar, dass es sich um den Wolf im Schafspelz handelt.

Ein Turbo der alten Generation. Wer mit diesem Wagen unterwegs ist, weiß sofort was damit gemeint ist. Sobald Motor erst mal auf Drehzahl gebracht wurde, und der Lader genügend Druck für die "Zwangsbeatmung" aufgebaut hat, setzt auf einen Schlag der gewaltige Vortrieb ein.

Das vielleicht schönste Cabrio, das Porsche je baute. "WTL" - diese drei Buchstaben stehen für WerksTurboLook: Die Karosserie des Turbo mit weit ausgestellten Kotflügeln, viel Platz in den Radkästen für breite Reifen und die Bremsanlage des Turbo-Modells mit gelochten Bremsscheiben sind die ersten Eindrücke, die auf den Betrachter wirken.

Der Porsche Cayenne S - eine 340PS, 420NM starke Kampfansage an alle SUVs auf dem Markt. Das bärenstarke 4,5l-V8-Triebwerk bringt das 2,3 Tonnen schwere Geschoss in 6,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Der Vortrieb des Aggregats, das seine Kraft über ein manuelles Sechsganggetriebe auf alle vier Räder verteilt, endet erst mit Erreichen der 242 Km/h-Marke.

Der 964 C4 wurde mit viel Leidenschaft und Herzblut auf RS umgebaut. Dieses einzigartige Modell ist nicht nur optisch, sondern auch technisch umfangreich getuned worden. Nach fast einem Jahr Umbauzeit hatte er scharfe Nockenwellen, einen geänderten Ansaugtrakt mit entsprechendem offenen Luftfilter, ein optimiertes Steuergerät  und ein revidiertes Getriebe erhalten. Dieser Porsche 964 C4 RS leistet jetzt weit über 300 PS. Sie können sich vorstellen wie das Fahrzeug auf der Rennstrecke jetzt erst richtig Spaß macht...